大国军工：我为祖国献核弹 第362章 望而却步

但卢文峰澄清说：“不是的，‘野马白露’是由咏都汽车修理厂牵头，联合几家车企共同研发的，虽然132厂在困难时期为他们提供过零部件。”

“九十年代前，轻型汽车厂的发展很好，但近年来随着外国车辆和合资品牌涌入市场，价格越来越低，这些本土品牌的日子就不好过了。”卢文峰感慨地说。

许宁理解这一点，毕竟在他看来，未来的十几年内这种情况会更加普遍。

而且从他坐在这辆老旧、漏风且没有暖气的车上亲身体验来看，这种车型的质量确实难以让人满意。

面对这样的情况，他认为应该放手让市场自然发展，鼓励技术进步，而不是事事都亲自干预。

两人一路聊着车、聊着咏都的变化、聊着航空工业的发展，最终在日落前抵达了611所。

尽管外面天气寒冷，但他们的讨论却让车内充满了温暖的氛围。

负责十号工程的团队成员们现在都在132厂，忙碌于01号原型机的最终组装工作。

研究所因此显得比平时安静一些，不过我们歼7F项目组还在坚守岗位，并为许同志准备了一个简单的欢迎仪式。

似乎担心遭到婉拒，接下来的话音里带着一丝急切：

“除了我们611所和132厂，参与项目的其他兄弟单位也派员参加了，特别是从筑城赶来的同仁们，他们特意赶来参加。”

“我也很期待见到筑城的同事们，他们付出的努力值得敬佩。”许宁轻点着头说，

“但我希望能先去住处，整理一下随身行李。”

虽然地图上看来，筑城与咏都的距离相差无几，但由于历史和地理条件的影响，筑城的经济状况远不如咏都发达。

作为三线建设的一部分，648所和贵飞（由130云马厂和162双阳厂合并而成）的发展相对滞后，主要依赖歼教7这一型号维持生产线和研发能力。

当卢文峰首次提出针对出口市场的歼7改进型计划时，筑城方面毫不犹豫地加入了进来。

考虑到132厂未来可能将大部分产能用于生产歼10，贵飞有望承接后续歼7改型的生产任务，而648所也能通过这个项目提升自身实力。

在这个军工行业面临挑战的时期，只有想尽办法生存下去，才能迎来转机。

“当然可以，我这就带你去，保证不比601的条件差。”

卢文峰拍了拍许宁的肩膀，示意司机拐向旁边的小路。

晚宴在611所的招待所举行，规模不大，没有之前霹雳11试射成功后的庆祝那么隆重。

毕竟那次是庆功宴。不出所料，宴会开始不久，在卢文峰介绍了许宁后，话题很快转向飞机设计。

“许同志，昨天我们见到了刚从盛京运来的涡喷14b发动机。你能谈谈进气道匹配上的新变化吗？它与旧型号有何不同？”

提问的是黎阳厂的一位工程师。他曾在624所进行高空台测试时与许宁有过一面之缘。

黎阳作为歼7F研发的参与者和资助方之一，最初希望自家的涡喷13FII发动机能被选中。

但在目睹了涡喷14地面测试的表现后，他们意识到这是一个能够让飞机性能大幅提升的新选择。尽管如此，心中还是有些不甘。

“主要区别在于跨音速飞行时，进气道溢流阻力的优化。”

许宁放下杯子，开始向在场的工程师们解释：

“为了让涡喷14发动机性能更上一层楼，我们将其增压比提升到了18.6。这个数值正好介于传统涡喷和现代涡扇之间。”

“考虑到歼8c战机需要高空高速飞行，我们通过提高涡轮温度和改进加力燃烧室设计，增加了喷气速度。

这样做确实让飞机能在超过两倍音速的情况下良好运行，但新材料的应用并没有显着延长发动机的寿命。”

“然而，对于最高时速仅约2.1马赫的歼7f来说，过高的喷气速度并不实用。

因此，我建议606所在设计涡喷14b时降低涡轮温度和喷气速度，以换取更长的寿命、更高的可靠性和减少燃油消耗。”

“这带来了新的挑战：原来的进气道是为涡喷13f设计的，现在用在涡喷14b上显得太大了。

这会导致过多的空气进入，使得进气道不能有效工作，并增加阻力。”

“你们明白了吗？”他简明扼要地总结了问题的核心。

这项调整对611所而言并非不可能独立完成，但是许宁因熟悉飞机与发动机特性，能够更快找到最佳匹配点。毕竟时间紧迫，首飞日期就在眼前。

提问的工程师满意地点点头，举杯致敬：“明白了，许工。”

另一位年轻的工程师接着问：\"既然问题是进气流量过大，是否可以在进气道上设置放气孔来解决？”

“这不可行。”

许宁摇头，走向角落的黑板画了一个简单的示意图。

“在亚音速下，你的方案可以工作，但在跨音速条件下，激波位置使得放气孔无效。此外，歼7f不具备可调进气道，所以我们必须重新设计整个进气结构。”

看到大家若有所思的表情，许宁微笑着打趣道：

“而且，之前的进气道设计看起来像一只张大嘴的蛤蟆，实在不太美观。新设计虽然大体相似，但至少不会显得那么突兀，更加和谐。”

笑声在空气中回荡，瞬间点亮了原本沉闷的气氛。有人忍不住笑出声来，显然被刚才的话逗乐了。

诚然，某些战斗机的设计确实不怎么美观——比如歼7F、美军的F8和A7，它们虽有不足，但还不至于让人难以接受。

然而，波音公司为JSF项目设计的x32战斗机则彻底突破了美学的底线，那独特的“蛤蟆嘴”造型让不少飞行员望而却步。

最终，x32败给了洛克希德·马丁公司的x35，原因之一便是各军种的飞行员们都不愿驾驶这样一架外观奇特的飞机执行任务，担心会影响士气。

卢文峰适时地举起酒杯：“让我们共同祝愿我们的新项目，在许宁同志的帮助下，能够顺利完成进化！”

“进化成功！”众人齐声响应。

考虑到第二天还有工作，这次接风宴并没有持续太久，大家也都很节制地饮酒，确保散场时大多数人依然头脑清醒。