大国军工：我为祖国献核弹 第297章 信心满满

虽然非特国官方语言是乌尔都语，但多数人都习惯用英语交流，因此他们无需翻译就能流畅对话。

拉蒂夫的话中不难听出，尽管当年歼7mp表现不错，但现在看来已经有些过时了——这确实是事实。

毕竟，这款基于歼7b升级、装备西方设备及法制R550空对空导弹的机型。

在1984年交付时还算先进，但到了90年代中期，无论是飞行性能还是机载设备都已落后于时代。

按照原计划，卢文峰引导着拉蒂夫及其庞大的四十人代表团前往132厂总装车间参观。

那里停放着一架尚未移至阎良进行试飞的新下线歼7mg。既然不清楚对方此行的具体意图，展示一些保守项目总是稳妥的选择。

途中，卢文峰不忘推销当前主打型号：“鉴于歼7mp采用了许多西方组件且整体性能略显陈旧，我们已停止生产，并推出了改进版歼7mg。

新机型采用了双三角翼研发，内外翼后掠角度分别为57度和42度，新增了机动襟翼，并换装了涡喷13F发动机，其机动性比老款提高了至少三分之一。”

当众人来到总装车间外，透过敞开的大门可以清楚看到里面的歼7mg。

杨莉梅虽为外贸专家，对于非机知识并不精通，甚至在最近紧急学习之后才勉强能分辨出歼6与歼7的区别（除了容易辨认的强5）。

但她很擅长察言观色。起初，拉蒂夫对新机型的技术特点表现出浓厚兴趣；

然而，当他亲眼见到实物时，尽管没有明显表露，但他略微下沉的脸庞透露出了些许失望。

在几次暗示卢文峰加快讲话速度未果后，杨莉梅直接打断了他：

“卢总师，我注意到代表团里有不少巴空军的飞行员。不知道是否可以让他们进机舱亲身体验一下？”

卢育军愣了一下，随即点头同意。

对于准备出口的飞机来说，让潜在客户亲自体验座舱是非常重要的一步。

更何况，歼7mG本身并没有什么秘密可言，终究是要对外销售的。

鉴于华夏与巴基斯坦之间的友好关系，甚至允许他们的飞行员试飞也是可以考虑的。

翻译迅速将杨莉梅的话传达给了代表团成员。

随后，一位看起来约四十岁、留着大胡子的中年飞行员从人群中走了出来。

实际上，考虑到南亚地区的人们往往显得比实际年龄要老一些，这位飞行员应该更年轻些。

拉蒂夫带着自豪的表情介绍道：“这是穆罕默德·萨米中校，我们最优秀的王牌飞行员之一。

他曾驾驶过从歼6到F-16的所有机型，并且取得了7次空战胜利。”

“挺不错的。”

卢文峰表面平静，只是示意工作人员拿来登机梯，但内心却对萨米的成就表示赞赏。

巴基斯坦空军因其特殊的地理位置而积累了丰富的实战经验，尤其是空战方面，经常以少胜多，战绩并非轻易得来。

萨米向卢育军敬礼后，在地勤人员的帮助下进入了机舱。

与此同时，另一位穿着陆军制服的人也跟着上了登机梯，仔细观察着座舱内部情况。他的存在显得格外引人注目。

正当卢文峰打算上前解释这架飞机相对于旧款歼7m有哪些改进时，拉蒂夫将军出现在旁边，并轻轻拍了拍他的肩膀。

“拉蒂夫先生？”卢文峰询问道。

拉蒂夫确认那位站在梯子上的人没有注意这边后，低声说道：

“卢先生，坦白讲，我们的飞行员之前已经多次体验过贵方的歼7E战斗机，但它并不完全符合我们现在的需求。”

显然，这次对话意味着双方即将进行更加坦诚深入的交流。

卢文峰一时搞不清楚对方态度为何突然明朗，但至少这是个积极的信号。

“那么，你们到底想要什么？”他压低声音问道。

“在之前的超7项目谈判中，我们的要求确实有些模糊。”

拉蒂夫用流利且清晰的英语回答：“今天我可以明确告诉你，我们有两个主要需求。”

首先，他们希望在明年年底前获得一种性能优于歼7p和幻影3的新机型，只需要直接采购，不涉及技术转让。

其次，在未来5到8年内，他们期望得到一款综合性能和发展潜力至少与幻影2000c相当、最好能接近F-16c水平的战斗机；

并希望卡姆拉航空联合体能够在明年年底之前参与到研发过程中，尤其是负责飞机总装及中期维修保养。

“明年年底之前？”

卢文峰惊讶地重复了一遍，心中迅速计算着可能性。如果再追加一些资金并提高工作效率，手头上的歼7F项目或许能满足这个时间点的要求。

“若觉得歼7mG还不够好，我们正开发一款新型号，通过改变进气口研发来安装更大的雷达系统。”卢文峰解释道。

“进度上能否保证？”拉蒂夫显得很感兴趣。

“采用了一种特殊的研发方法，使得改动不大，预计明年年初就能完成首飞，测试也会很快进行。”卢文峰信心满满地说。

“那机载武器系统呢？可以换成枫叶国或法国制造的雷达吗？”拉蒂夫追问。

卢文峰犹豫了片刻：“如果是单纯采购而不共同研发的话，更换新设备会带来较大的时间和成本压力。

不过，请放心，我国生产的航电系统也能支持枫叶国阿斯派德导弹。”

实际上，对于改进型歼7而言，坚持国产化不仅是出于经济考虑——作为一款轻型战斗机，其定价空间有限；

同时，国外子系统的高昂价格也是一大障碍。

例如，早些年为了赚取外汇并开拓海外市场，尽管使用了许多外国技术导致成本过高，甚至亏损，但当时不得不这么做。

如今再做这种事，确实不太明智了。

卢文峰心里还藏着另一层顾虑，没直接说出来。

自90年代以来，随着华夏与西方关系变冷，涉及第三方技术的外贸项目遭遇了许多非技术性的障碍。

无论是航空公司还是整个航空工业，都为此耗费了大量精力，并且还面临着巨大的违约风险。

拉蒂夫听后，表情显得有些复杂。